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桐岭路与南环线立交



曾国伟发布于2021-09-10 18:59
桐岭路与南环路立交路由西往北左转要绕一个大圈才能往市区方向,为什么在二层小车左转的同时画一个二轮,三轮导向路线,上面全空的,因为最底下一层东西左右直行的车辆都下面过了,二层直行的也可以画一个二轮,三轮通行路线,为什么全都在斑马线上过,行人如何走,而且由西往北市区方向左转与南往北走方向堵塞在一起,增加了由南往北的交通压力。
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市建设局 回复

2021-09-15 08:41
市民朋友,你好。经桐岭路设计单位答复,基于桐岭路与南环路线型交叉交角及交叉口总面积较大,西往北、东往南两个方向机动车左转行车轨迹在交叉口中心处间距较小,如非机动车与机动车同时采用直接左转方式过街,非机动车安全隐患非常大,同时也将进一步影响交通通行效率。出于对非机动车辆行车安全考虑,非机动车辆需采用跟行人同样方式进行二次过街,确保安全。感谢您对城市建设的关心。

共有4条回复
曾国伟2021-09-15 09:49
二次过街,随着时代发展,以后行人和非机动车一起走,行人也有危险,非机动车会堵的更历害,杭州,上海都有高架,每个高架下都有非机动车直行,左转,为什么丽水的就没办法合理设计,只考虑到四轮的车,没考虑到二轮,三轮和行人,这个路口现在没办法改,以后肯定有人改,是个残缺。
追忆古堡2021-09-15 10:01

这个位置建成之日,就开始有老百姓反映不合理性,路线指示标,红绿灯的设置,车道的设计等图纸设计就有问题,建设局对既成事实的错误不去修正,就知道反向思维去让人民迫不得己的去承认接受他,建设局的能力和效率有待考证

雨田云峰2021-09-22 11:06

这地方有什么设计可言,一建成就已落后,浪费了大量的人力物力,就没解决实际问题。

现在都21世纪了,我国的探测器都登月了,这地方就应该是高速一样的那种大型立交,方便所有人车通行才对。

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